|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 名 ： [な] 【名詞】 1. name 2. reputation ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 電車 ： [でんしゃ] 【名詞】 1. electric train ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel ・ 初 ： [はつ] 1. (n,adj-no,n-suf) first 2. new ・ 初代 ： [しょだい] 【名詞】 1. first generation 2. founder ・ 代 ： [よ, しろ] 【名詞】 1. world 2. society 3. age 4. generation
尾西鉄道デボ100形電車（びさいてつどうデボ100がたでんしゃ）は、尾西鉄道が1922年に導入した木造両運転台の通勤形電車。 ==沿革== 1922年（大正11年）にデボ101 - 103が1925年（大正14年）にデボ104-108の計8両が日本車輌製造により新製された。1925年（大正14年）に尾西鉄道は（旧）名古屋鉄道に吸収合併されたが、本形式は車番・車種記号ともに変化はなかった。その後現・名古屋鉄道（名鉄）設立後にモ100形（初代）と改称されている。 戦後国鉄63系電車（初代3700系）導入の見返りにモ101 - 103の3両を菊池電気鉄道（現、熊本電気鉄道）、山陰中央鉄道（後の日ノ丸自動車法勝寺電鉄線、一畑電気鉄道広瀬線）〔山陰中央鉄道ではモ102を広瀬線デハ6、モ103を法勝寺線デハ6（1958年にデハ205に改番）とした。両車とも路線廃止時（広瀬線は1960年、法勝寺線は1967年）まで使用された。〕に譲渡し、名鉄に残存したモ104 - 108の5両は1949年（昭和24年）にモ160形161 - 165と改称・改番された。1952年（昭和27年）に尾西線の架線電圧が1500Vに昇圧されると本形式は架線電圧600Vの支線区へ転属し、最終的には全車揖斐線に集結した。廃車は1962年（昭和37年）より開始され、最後まで残存したモ163も1964年（昭和39年）4月に廃車されて形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「尾西鉄道デボ100形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|